中欧班列(江苏)货运量逆势增长开行班列数同比增幅超三成

中新网南京3月11日电 (记者 钟升)据中国铁路上海局集团有限公司11日公布的数据,今年以来,长三角铁路已累计组织开行中欧班列270列(含回程39列),26454个标箱,同比分别增长20%、25%。在制造业大省江苏,截至3月9日,今年由江苏开行的中欧班列达201列,同比增幅32.7%。

截至目前,江苏省已有4个城市开通班列,2019年底已累计开行933列。疫情下,中欧班列(江苏)成为了率先接通国际的物流管道,货运量逆势增长。连云港中欧班列在今年1至2月份累计完成国际班列装卸量10006标准箱,同比增长81.6%;进出场集装箱34450标准箱,同比增长32%。

眼下,老外促消费可直接得多。

而且这次针对困难人群,已有定向的补助类消费券。

消费券正是经济不景气时,政府通过财政给市民发放的现金券/代金券。市民凭此购物,可抵扣相应金额。由此与其他政策协力刺激消费热情,进而带动商家销售和工厂生产复苏,短期内拉动经济走出低谷。

当年成果最突出的消费券是旅游消费券。杭州曾创造过财政补贴1元旅游消费券,撬动57.8元消费的“奇迹”。

为何旅游消费券这么生猛?旅游业作为综合性行业,能带动交通运输、餐饮、住宿、购物、景区等多方面复苏,旅游消费券乘数效应和对整个链条的连锁反应均非常突出。

来源 | 南方+客户端        主笔 | 南方经济智库 苏力

其次,30多个城市不论哪种形式的消费券,几乎均采用钱券相配的使用方式,市民是消费的主体。

相比去商场和超市消费打折,买车买房打折似乎更有吸引力。

为什么杭州作业做得这么狠?

各城市3月至今发的消费券,多用于商场、超市、餐馆等场所。市民消费就送“满减”,商家也适时给折扣。

而且有人担心消费券的跨期替代效应。因为针对上述耐用商品的消费券,提前预支未来消费,却未增加总需求。或是出于对寅吃卯粮的顾虑,此类消费券规模并不大。

虽然消费券暂时未能在上述领域大干一场,其他促销费措施已在发力。

为了保障中欧班列运行畅通,新冠肺炎疫情发生以来,南京海关坚持战疫情与稳增长“两手抓”“同推进”,加强与铁路、场站、中欧班列承运人、货代等之间的信息共享和电子数据传输交换,优化作业流程,为中欧班列提速增效保驾护航。

网友笑说:“吃穿用度这样的日常消费品得到了补贴,生活成本不止自己扛了。”

消费券该不会是噱头吧?

大家一起做作业,杭州干吗这么狠?

不论“报复性消费”来没来,还是一直来,餐饮、零售企业的恢复期远未结束。广东八合里海记火锅店老板林海平“卖房发工资”的呼声言犹在耳,不少商家现在不仅匹配优惠,甚至推出自己的消费券,着急之情溢于言表。

近日嘉兴推出的2亿元消费券中,就包括4000万元的汽车消费券,可在各大4S店通用。

直接发钱不是更好吗?

截至目前,各省市最引人瞩目促销费举措之一,仍然是旅游消费券。据不完全统计,目前至少32个省市推出了旅游类消费券。

既然这样,那请直说吧,今年什么消费券好处最多?

17省份30多个市的50多亿元消费券中,杭州发了16.8亿元,占全国三分之一。

美国直接给单身成年人每人1200美元(约合人民币7117元),英国为失业者支付80%薪酬,德国也公布总预算为500亿欧元的发钱计划……

在首个发放消费券的城市南京,有位市民去江苏酒家吃饭,结账152元。使用“满150减100”消费券后,仅52元需自掏腰包,相当于打了三折。

不少观点认为,中高收入群体更容易受消费券刺激,购买原本不打算购买的商品和服务。给汽车、高端家电、5G手机等耐用商品安排消费券,吸引中高消费群体提前或新增消费,才能撬动更多的新增消费,用于当前的短期刺激。

首先,财政不会大水漫灌。比如杭州总额16.8亿元消费券中,政府配套5亿元,商家匹配优惠额度11.8亿元。

消费券一般通过手机等电子方式发放。大家确实反应激烈。例如深圳福田区公布3000万元消费券细则后,4月2日11时在“春到福田”微信小程序启动预约。仅10分钟,有近20万用户报名!当日约12万人领到第一批消费券。

南京海关所属新生圩海关货物查验三科副科长陈钢介绍:“我们通过建立有效的协作机制,及时加强信息对接,形成货物搭载班列高效通关模式。对有海关查验指令的集装箱,铁路和场站调度做到‘随到随调’,海关查验部门做到‘即到即查、即验即放’,全力提升通关全链条运作效率。”

虽然今年旅游消费券的效果还有待观察,但可以预计,“大旅游类”消费券有望成为本轮刺激消费举措的一大绝招。

此外,南京海关还综合运用“互联网+”等方式,有效保障中欧班列疫情期间运输业务运作“不停歇”,助力中欧班列平稳发展。徐工机械副总裁吴江龙表示:“通过智能化物流,产品装箱耗时不到20个小时。能够快速发货并通关,一是与海关等监管部门的提前沟通单证审批;二是整个作业环境几乎全自动化,能最大限度防控疫情;三是,企业已获得海关AEO认证,4票报关单实施低风险快速放行,从运抵报告生成到报关单放行平均用时不足1分钟。”(完)

看着滚滚钱浪,很多人都会不禁在想四个问题,消费券该不会是噱头吧,想买车买房咋办,为什么杭州作业做得这么狠,直接发钱不是更好吗?

网友们嘴上调侃公司年会历来手气差,但双手已经诚实地或预约、或摇号申领消费券了。毕竟形式太丰富,不仅有咖啡券、购物券、美食券,还有酒店券、图书券,甚至有汽车券等。

短短一个多月,全国17个省份30多个城市公布将向市民发放消费券。据不完全统计,金额超过50亿元,后续加入者络绎不绝。

消费是我国经济增长第一拉动力,广东消费占全国比重超过10%,我们不得不频频关注。

记者认为,其实稳住才能有后招,消费券等只是短期刺激政策。未来,随着其他中长期政策作用的发挥及经济形势的好转,更多的经济发展问题将会得到解决。

3月28日,中山市沙溪镇党委书记文卫戈(左)客串主播,在直播平台推介该镇的休闲服装。

今年1-2月全国社会消费品零售总额同比下降20.5%,增速同比回落28.7个百分点。

从必要性看,不是噱头,而且着急。

松绑是最有效的刺激,各地陆续出台配套措施。

回看2020年各地的消费券政策,中泰证券李迅雷团队估算,消费券拉动社会消费品零售额的杠杆效应约为15倍,拉高幅度平均约10个百分点。

虽然我国2009年发放消费券时,曾有过购房券,但这一次尚未发现哪个城市为买房发券打折。

原来,2009年的消费券热潮中,杭州获益巨大。

中国社科院财经战略研究院研究员张德勇认为,中国民众有储蓄的习惯,发放现金,很可能不用于当期消费而是存起来,或流向金融市场、房地产市场等非消费领域,难达到拉动消费的目的。毕竟10年前中国储蓄率是50%,如今仍达45%,依旧是全球最高水平。

据研究者统计,杭州当年为应对金融危机发放9.1亿元消费券,带动人均消费增长500元,相关要素拉动工业产值增长市场持续8个月之久,总计455亿元。

欧美国家高消费、高负债的特点与我国刚好相反,美联储调查发现,美国40%的家庭拿不出400美元的应急费用。

上面说过,消费券的目的是撬动更多消费。我国2009年为应对金融危机,曾出现过一轮消费券热潮。后来统计发现,普通收入上班族用消费券买入日用品后,原本用于消费的资金往往会存起来,政策刺激效果打了折扣。

政府补贴1元钱,撬动社会消费15元。企业期盼的“报复性消费”是不是来了?

广东、辽宁、福建、河北、贵州、浙江等10余个省份甚至“左右开弓”,在大发旅游消费券之际,纷纷出台意见鼓励周末实行2.5天休假,提振旅游消费。江西省成为全国首个规定在二季度试行周末2.5天弹性作息的省份。

3月13日,国家发改委、工信部等23个部门联合发文,促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等。

广东省商务厅透露,今年将全面取消二手车限迁政策。广州市个人消费者购买新能源汽车,每车奖励1万元补贴。在佛山购买“国六”标准新车,补贴甚至可高达5000元。

因此,不少城市采取多轮形式发消费券。第二轮发券,会聚焦相对高端的消费行为。

很多人或许会问,为什么不直接发钱呢?

稍显“悲剧”的是,近期统计发现,当前中高收入群体对消费券积极性有限。房地产和机动车限购是最大痛点。

可见,两种策略是由各自实际情况决定的。消费券的限期性、专用性、特定性,使之拉动我国消费可起到立竿见影的作用。

那么,消费券调动起市民的热情后,还有什么后招吗?